Funktionsprinzip pneumatischer Antriebe

Wenn Druckluft durch Düse A in den pneumatischen Antrieb eintritt, drückt das Gas den Doppelkolben, sodass er sich geradlinig zu beiden Enden (Zylinderkopfende) bewegt. Die Zahnstange am Kolben treibt das Zahnrad auf der Drehwelle an, sodass es sich um 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn dreht, und das Ventil wird geöffnet. An diesem Punkt wird das Gas an beiden Enden des pneumatischen Antriebsventils mit Düse B abgelassen. Wenn hingegen Druckluft durch Düse B in beide Enden des pneumatischen Antriebs eintritt, drückt das Gas den Doppelstopfen, sodass er sich geradlinig zur Mitte bewegt. Die Zahnstange am Kolben treibt das Zahnrad auf der Drehwelle an, sodass es sich um 90 Grad im Uhrzeigersinn dreht, und das Ventil wird geschlossen. An diesem Punkt wird das Gas in der Mitte des pneumatischen Antriebs mit Düse A abgelassen. Das Obige ist das Übertragungsprinzip des Standardmodells. Je nach Benutzeranforderungen können pneumatische Antriebe mit dem zum Standardtyp entgegengesetzten Übertragungsprinzip installiert werden, d. h., die Welle wird im Uhrzeigersinn gedreht, um das Ventil zu öffnen, und gegen den Uhrzeigersinn, um das Ventil zu schließen. Einfachwirkender pneumatischer Antrieb (Federrückstellung), Düse A ist der Lufteinlass und Düse B ist das Auslassloch (Düse B sollte mit einem Schalldämpfer ausgestattet sein). Der Einlass von Düse A ist ein offenes Ventil, und wenn die Luft abgestellt wird, wird das Ventil durch Federkraft geschlossen.